Introducción
Las furgonetas han pasado de ser una herramienta logística discreta a un actor central en la movilidad urbana y interurbana. Aun así, siguen siendo un sector con riesgos elevados que requieren atención. En su jornada monográfica del 12 de septiembre de 2025, la Dirección General de Tráfico ha puesto sobre la mesa los datos más preocupantes y ha convocado a expertos, administraciones y al sector empresarial para debatir soluciones concretas.
Datos inquietantes que no se pueden ignorar
- En 2024 se registraron 79 fallecidos en carreteras en furgonetas, especialmente en vías interurbanas, casi el doble que el año anterior.
- El número de heridos hospitalizados también creció: de 138 a 190 casos relevantes en dichos vehículos.
- Cerca del 40 % del parque de furgonetas supera los 20 años de antigüedad, y la edad media del parque se sitúa en torno a 12 años.
- Un dato relevante: el 41 % de los conductores de furgoneta fallecidos dieron positivo en pruebas toxicológicas, un factor de riesgo añadido que agrava la siniestralidad.
Riesgos específicos y causas clave
- Antigüedad del parque: vehículos viejos no solo tienen más fallos técnicos, sino también menor equipamiento de seguridad.
- Falta de formación: muchos conductores (y empresas) no reciben capacitación específica para el riesgo que implica conducir furgonetas, especialmente en entornos urbanos con tráfico complejo.
- Normativa laxa: no se exige permiso especial, tacógrafo u otros controles que sí se aplican en vehículos más grandes, lo que deja un vacío regulatorio.
- Factores humanos: consumo de alcohol y drogas, distracciones, velocidad o falta de mantenimiento (neumáticos, frenos, iluminación).
Propuestas de la DGT y líneas de acción
- Renovación de flotas: incentivar la sustitución de furgonetas antiguas por modelos nuevos con sistemas de ayuda a la conducción.
- Formación obligatoria para conductores de reparto, autónomos y empresas dedicadas a mensajería/logística urbana.
- Plan operativo de vigilancia y control centrado en los factores de riesgo identificados: velocidad, condiciones del vehículo, tacógrafo/licencias cuando correspondan, condiciones de carga, etc.
- Planificación logística adaptada a ciudades: reducción de horarios punta, optimización de rutas, infraestructuras para reparto seguro, zonas dedicadas, regulación en zonas de bajas emisiones con consideración al reparto.
Relevancia para empresas, autónomos y ciudadanos
Las empresas de paquetería, mensajería y reparto urbano tienen mucho que ganar: menos accidentes, menos sanciones, mejor imagen corporativa.
Los autónomos que usan furgonetas para su actividad quedan expuestos a riesgos legales, económicos y personales si no adaptan sus vehículos y conductas.
La sociedad en general: mejora de seguridad vial para peatones, ciclistas y conductores de otros vehículos, menos siniestros urbanos, menos costes públicos derivados de siniestros.
